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中国自主研发海底隧道盾构机长沙下线 采用多项

2021-08-25    

  中新社长沙8月24日电 (向一鹏 胡清)中国铁建重工团体24日吐露,国产首台用于高铁海底地道施工的盾构机23日在长沙下线,采用多项世界首创技能,将加入中国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。

  这台盾构机开挖直径达13.42米,总长130米,总重3800吨。盾构机取名“深江1号”,由中铁十四局集团跟中国铁建重工集团联合打造,刀盘上涂装“醒狮”元素,凸显广东地域文化特色。

  珠江口隧道为深江铁路重点操纵工程,“深江1号”穿梭区间全长3590米,全线长距离下坡掘进,下穿珠江入海口。工程地质条件极其复杂,集软土、硬岩、软硬不均、基岩凸起于一体,穿梭多条断裂破碎带,最大埋深106米,高水压施工区域110米,为目前国内埋深最大、水压最高的水下盾构隧道。

  针对海域隧道施工难点,研制团队对盾构机进行了针对性的选型设计,配置了常用带压重型复合刀盘、可伸缩主驱动、双层壳体,同时集成了高精度大流量环流、高效重载物料运输、主驱动密封自动加压、同步单双液注浆、管片主动选型及浮动检测等一系列智能化系统,提高了盾构机的适应性,为工程的保险、高效施工供应保障。

  据中铁十四局名目部负责人李兵介绍,工程需要在超高水压环境下进行海底换刀,对施工跟设备性能恳求极高。研制团队在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、盾壳设计、环流出渣、耐压耐堕落等各方面都进行了针对性研究与设计,采取了多项世界开创技巧,为盾构机制造和后续安全、高效掘进奠定了坚实基础。(完) 【编辑:丁宝秀】